FICHE CADRE DE VIE & SANTÉ

PLAN PIÉTON : LA VILLE À HAUTEUR D'HOMME

1. L'INFRASTRUCTURE : LE CHOC DE MARCHABILITÉ

Un réseau piéton performant est un réseau sans rupture de charge. Nous lançons un plan de génie civil pour garantir la fluidité.

• La Norme "Poussette Croisée" : Notre standard est clair : 1,40m à 1,80m de passage libre partout. Si la rue est trop étroite, nous arbitrons : suppression du stationnement latéral ou passage en zone de rencontre. Le piéton prime sur la tôle.
• Zéro Obstacle (Lien Urbanisme Inclusif) : Audit systématique pour supprimer les armoires techniques, les potelets inutiles et les panneaux publicitaires qui entravent le passage.
• La Continuité Absolue : Une valise à roulettes ou un fauteuil roulant doit pouvoir traverser Narbonne sans jamais être soulevé.

2. LA SÉCURITÉ : VISIBILITÉ ET RALENTISSEMENT

Le piéton est vulnérable, l'infrastructure doit le protéger par le design.

• La Règle des 5 Mètres (Loi LOM) : Nous appliquerons strictement la suppression du stationnement 5 mètres avant les passages piétons pour améliorer la visibilité. Ces espaces accueilleront des arceaux vélos bas ou de la végétalisation, empêchant le stationnement sauvage sans masquer l'enfant qui traverse.
• Le Plateau Traversant : Le passage piéton ne doit plus être de la peinture. Nous généralisons les ouvrages surélevés aux normes. La voiture franchit le trottoir, ce n'est plus le piéton qui descend sur la route.

3. L'EXPÉRIENCE UTILISATEUR : LA PROMENADE ASPIRANTE

Marcher ne doit pas être ennuyeux. Un trajet réussi est conçu pour que le passant soit toujours "attiré" vers l'étape suivante. Nous repensons le parcours comme une séquence visuelle.

• La Ligne de Désir : En cœur de ville, chaque tronçon de rue doit offrir un point de mire : une vitrine éclairée, un arbre remarquable, une perspective sur le patrimoine ou une œuvre d'art urbain. C'est cette "aspiration visuelle" qui incite à flâner et à consommer.
• Rez-de-chaussée Actifs : Nous luttons contre les "vitrines mortes" (bureaux aux stores fermés, garages) sur les axes piétons. L'urbanisme commercial favorisera l'installation de boutiques et d'ateliers ouverts qui animent la rue et rassurent le passant.
• L'Éclairage d'Ambiance (Lien Éclairage) : La nuit, nous passons d'un éclairage routier (haut et froid) à un éclairage "visage" (plus bas, chaud), mettant en valeur les façades et créant un corridor de convivialité.

4. LE CONFORT CLIMATIQUE : LA "LIGNE FRAÎCHEUR"

À Narbonne, la marchabilité d'été dépend de l'ombre et de l'évapo-transpiration produite par es arbres. Le confort thermique est une condition du droit à la ville.

• L'Ombre comme Infrastructure : Sur les axes exposés, nous plantons des arbres d'alignement ou installons des ombrières végétalisées/textiles là où les réseaux souterrains interdisent les racines. (Lien Îlots de Fraîcheur).
• Le Réseau Hydratation : Déploiement de fontaines à eau potable tous les 300 mètres sur les parcours structurants.

5. LE CONFORT SOCIAL : LA VILLE ASSISE

Pour les seniors et les familles, la ville doit offrir le droit à la pause.

• Le Plan Bancs : Installation de bancs confortables (avec dossiers et accoudoirs pour se relever facilement) tous les 150 mètres sur les trajets vers les marchés et services publics.
• Lutte contre l'isolement : Le banc est le premier réseau social du quartier. Le supprimer pour "chasser les indésirables" est une erreur ; il faut au contraire équiper l'espace de mobilier pour permettre la convivialité.

6. LA SIGNALÉTIQUE : LE "MÉTRO PIÉTON"

Il faut changer la perception mentale des distances.

• Le "Metrominuto" : Remplacer les panneaux "Mairie : 800m" par "Mairie : 9 min". Cela rend la marche compétitive face à la voiture (qui mettra 15 min avec les bouchons).
• Le Fil d'Ariane : Matérialisation au sol (clous, lignes de couleur, matériaux différents) des grands itinéraires (Gare-Centre, Canal-Marché) pour guider intuitivement les flux touristiques.

7. INVESTISSEMENT ET MÉTHODE